Masyarakat Insinyur Angkatan Laut Amerika
“Simposium Pemeliharaan Armada 2009”
Mencapai Quest untuk Pemeliharaan Nol
Prinsip Tornado Eddy Efek EDDY PUMP Sistem pada Lima Belas Tahun

USS George Washington

Sejak tahun 1994, prinsip tornado Eddy Effect EDDY Pump System telah dipasang pada CV, CVN, LHAs, LHAs, LHDs, LCCs, LPDs, LSDs, CG-47s, AGFs dan MSC dalam berbagai ukuran, konfigurasi dan aplikasi. Prinsip tornado transformasional dari Sistem Pompa EDDY telah terbukti dalam aplikasi ini sangat melebihi kinerja dan keandalan pompa sentrifugal yang mereka ganti.

Sebelum pemasangan EDDY PUMP System, kapal telah mengalami tingkat kegagalan pompa sentrifugal hanya beberapa minggu hingga berbulan-bulan setelah pemasangan dan berurusan dengan tindakan pemeliharaan yang disebabkan oleh kebocoran segel dan penyemprotan. Sejak memasang Sistem POMPA EDDY, kapal telah mengalami operasi multi-tahun, bebas masalah, perawatan minimal, tanpa kebocoran. Instalasi kami yang paling awal, pada tahun 1994, pada CVN telah bebas masalah selama lebih dari lima belas tahun. Sebagian karena segel ZeroLeak kami yang™ unik yang dikembangkan sesuai dengan prinsip tornado transformasional EDDY Pump System.

Makalah sebelumnya tentang Sistem POMPA EDDY telah dipresentasikan pada acara ASNE, Simposium Pemeliharaan Armada 1995, Hari ASNE 2000, dan diterbitkan untuk HARI ASNE 2005. Dari tahun 1994 hingga 2000, sekitar seratus sistem pompa dipasang pada CV dan CVN. Sejak tahun 2000, lebih dari 300 ratus instalasi telah dibuat di kelas kapal lainnya. Makalah ini memberikan laporan status terbaru tentang instalasi armada, termasuk hasil operasi dan dampak pada pemeliharaan sistem sejak makalah ASNE Day 2005.

Desain Sistem

Pompa EDDY beroperasi pada prinsip tornado, bukan prinsip sentrifugal. Ini bukan pompa sentrifugal atau varian pompa vortex. Desain yang dipatenkan dan terbukti menciptakan dan memanfaatkan tornado dinamis dan efek eddy fluida di dalam rumah pompa dan saluran masuk. Efek ini mirip dengan yang terjadi pada tornado.

Tornado menghasilkan massa udara berputar berkecepatan tinggi dengan kolom pusat tekanan yang semakin tinggi mencapai ke arah tanah, dikelilingi oleh pusaran tekanan rendah perifer. Ketika ujung bawah tornado mendarat di tanah, benda-benda ditarik ke dalam eddy perifer bertekanan rendah. Efek ini memungkinkan tornado untuk menghancurkan, mengambil dan membawa benda-benda ke dalam massa udara yang berputar.

Demikian juga, di Pompa EDDY, aliran kolom pusat yang sangat kuat dan disinkronkan berkembang dari rotor pompa ke saluran masuk pompa dan menciptakan aliran eddy terbalik tekanan rendah dari saluran masuk pompa ke debit pompa. Tindakan ini juga menghasilkan area tekanan negatif di sekitar segel pompa. Tekanan negatif memungkinkan pompa untuk mencapai nol kebocoran dengan desain segel yang sangat sederhana. Desain segel memungkinkan bagian satu arah dari udara bertekanan rendah yang dipasok secara eksternal melalui segel poros menuju casing pompa (volute) untuk menentang masuknya bahan yang dipompa.

Komponen Pompa EDDY

Dr. Harry Weinrib, penemu Eddy Pump, menjelaskan pengoperasian prinsip tornado EDDY Pump sebagai berikut:

EDDY PumpPompa EDDY terdiri dari rotor penghasil energi (1) yang melekat pada ujung poros penggerak (2) dan ditempatkan dalam volute (3). Ketika rotor mulai berputar, ia menggerakkan cairan ambient yang ada di dalam ruang intake volute dan bersebelahan (4). Pada kecepatan operasi normal, cairan pemintalan ini dipaksa turun, ke pusat berongga ruang intake di mana ia menciptakan laju tinggi, kolom cairan yang disinkronkan berputar-putar (5) yang mengagitasi bahan (6) untuk dipompa (lumpur, pasir, tanah liat dll.) Kolom cairan yang berputar-putar ini menciptakan efek “eddy” perifer (7) yang menyebabkan bahan gelisah melakukan perjalanan dengan aliran balik, naik di sepanjang sisi ruang intake, ke dalam volute. Di sini bahan, di bawah tekanan dari bawah, dipaksa masuk ke pipa pembuangan (8).”

POMPA PRINSIP TORNADO VS. POMPA PRINSIP SENTRIFUGAL

Sebagian besar impeller tipe sentrifugal konvensional menggabungkan baling-baling tertutup kain kafan depan dan belakang dan konfigurasi “mata” hisap tengah. Mereka melepaskan padatan dengan gaya sentrifugal. Untuk mencegah resirkulasi cairan, toleransi kritis diperlukan antara bagian-bagian pompa yang dibasahi. Ketika keausan terjadi, toleransi kritis ini meningkat dan pompa semakin kehilangan efisiensi hidrodinamiknya. Satu-satunya cara untuk menjaga pompa ini berfungsi pada tingkat kinerja yang dapat diterima adalah dengan mengganti berbagai komponen berdasarkan program pemeliharaan rutin.

Pompa tipe vortex adalah pompa sentrifugal konvensional dengan ujung hisap kain kafan impeller dilepas untuk mengekspos baling-baling. Jenis konfigurasi impeller ini memungkinkan pompa untuk membuat kolom cairan berputar-putar searah (vortex) di samping gaya sentrifugal. Turbulensi yang dibuat dalam lubang hisap menarik material ke area tekanan rendah di dalam casing pompa dan melepaskannya dengan gaya sentrifugal.

Rotor Eddy Pump menggunakan konfigurasi salib terbuka tanpa kain kafan impeller. Ketika bergerak, ia mengandung dan mengedarkan kembali inti energi yang padat dan terkonsentrasi secara aksial. Energi ini dilepaskan dalam bentuk kolom berputar-putar yang disinkronkan yang ditransmisikan ke pusat pembukaan asupan pompa dengan menciptakan tekanan negatif, atau efek “eddy”, di area tenggorokan intake. Arus “eddy” ini membawa material di sepanjang pinggiran tekanan rendah dari kolom fluida yang berputar-putar ke debit. Tabel 1 membandingkan karakteristik prinsip tornado EDDY Pump versus pompa prinsip sentrifugal.

EDDY Pumps menggabungkan desain “pull back” untuk memungkinkan perbaikan kecil dan besar tanpa melepas pompa dari ruang di mana ia dipasang. Motor, rumah bantalan (atau konektor), poros dan rotor “mundur” dari volute. Asupan dan pembuangan perpipaan tidak perlu terputus. Pompa yang dipasang dalam posisi vertikal memiliki bingkai telescoping dengan titik jacking untuk memfasilitasi prosedur ini.

EDDY Slurry Pump

Instalasi Sistem

Dengan penerapan Eddy Pump System, biaya perawatan untuk aplikasi pompa CHT/VCHT dan Brine telah sangat berkurang. Penghematan biaya efektif pada penyebaran kapal (real-time) dan siklus hidup karena:

  • Umur panjang multi-tahun dari segel pompa non-mekanis
  • Status pompa non-korban
  • Tekanan udara rendah segel pompa
  • Greaser segel pompa yang dikontrol secara otomatis
  • Pengontrol motor pompa
  • Persyaratan PMS yang sangat rendah
  • Kemampuan alami pompa untuk membuat aliran menggunakan bahan yang dipompa.

Dengan Pompa EDDY, pembuatan aliran menggunakan material sangat berbeda dari semua metode pemompaan lainnya. Ini adalah kunci untuk umur panjang dan kurangnya keausan komponen pompa. Ini juga memberikan daya angkat hisap yang sangat kuat dan pemompaan debit yang efektif di atas tekanan kepala pelepasan variabel dan atau stabil dan viskositas material yang bervariasi saat beroperasi. Dengan tornado terbalik dan efek eddy yang dibuat di dalam volute pompa, material, bahkan jika benda yang sangat abrasif atau padat, dibuai dalam efek aliran dan dilakukan. Karena ini, bahan yang dipompa tidak mendapatkan kesempatan untuk bergesekan dengan komponen internal pompa, menciptakan lebih sedikit keausan dalam jangka waktu yang lama. Sepengetahuan perusahaan EDDY Pump, Pompa EDDY tidak pernah dibuang atau diganti sepenuhnya. Ada beberapa komponen pompa di sana-sini selama lima belas tahun terakhir, dan segel pompa berubah rata-rata 3-5 tahun per pompa.

Aplikasi Air Garam

Cc-6000 EDDY Pump telah dikembangkan untuk aplikasi air garam, air laut dan pompa pakan. Sejak tahun 1999, CC-6000 L-class 6-class 6-inch suction / 7-inch discharge, 40 HP motor brine pump telah digunakan untuk aplikasi air garam LHD-3. Sejak memasang pompa air garam Pompa EDDY, kapal-kapal tersebut tidak mengalami downtime dan operasi berkelanjutan dan atau kesiapan hanya dengan dua perubahan segel saat berada di pelabuhan. Motor tidak memerlukan PMS untuk segel pompa karena disegel tugas laut dan menggunakan pelumas otomatis. Karena LP-air ke segel dan desain internalnya, tidak ada kebocoran cairan air garam setiap saat. Silakan merujuk ke makalah ANSE sebelumnya pada tes pompa CVN Brine dan penghematan biaya siklus hidup.

Aplikasi CHT/VCHT

NF-4000 saat ini digunakan untuk aplikasi pelepasan CHT dan VCHT. Ini dipasang di semua CV, CVN dan kapal kelas L besar. NF-4000 memiliki hisap 5 inci / debit 4 inci, motor 40 HP dan telah beroperasi di armada Angkatan Laut AS selama lima belas tahun.

CC-3000 saat ini digunakan untuk aplikasi pelepasan CHT dan VCHT pada semua kapal kelas L, kelas LPD baru dan sistem VC / MDS pada CVN-77 dan CVN-78. CC-3000 memiliki daya hisap 3 inci / pelepasan 3 inci dan motor 20 atau 30 HP. Pada tahun 2009, 8 dari 22 kapal kelas CG-47 telah memiliki CC-3000 yang dipasang sebagai bagian dari paket upgrade HM & E. Instalasi telah dimulai pada tender kapal selam MSC pada pertengahan 2009.

VCHT Navy System

Pompa CC-2000 saat ini dirancang untuk sistem MSC T-AKE MSD CHT menggantikan pompa submersible yang ada dengan penggiling built-in. Pompa ini memiliki hisap 2 atau 3 inci / debit 1,5 atau 2 inci dan motor 10 HP.

NF-4000 saat ini digunakan untuk aplikasi pelepasan CHT dan VCHT. Ini dipasang di semua CV, CVN dan kapal kelas L besar. NF-4000 memiliki hisap 5 inci / debit 4 inci, motor 40 HP dan telah beroperasi di armada Angkatan Laut AS selama lima belas tahun.

CC-3000 saat ini digunakan untuk aplikasi pelepasan CHT dan VCHT pada semua kapal kelas L, kelas LPD baru dan sistem VC / MDS pada CVN-77 dan CVN-78. CC-3000 memiliki daya hisap 3 inci / pelepasan 3 inci dan motor 20 atau 30 HP. Pada tahun 2009, 8 dari 22 kapal kelas CG-47 telah memiliki CC-3000 yang dipasang sebagai bagian dari paket upgrade HM & E. Instalasi telah dimulai pada tender kapal selam MSC pada pertengahan 2009.

Pompa CC-2000 saat ini dirancang untuk sistem MSC T-AKE MSD CHT menggantikan pompa submersible yang ada dengan penggiling built-in. Pompa ini memiliki hisap 2 atau 3 inci / debit 1,5 atau 2 inci dan motor 10 HP.

navy-marine-wastewater-pumps-for-bilge

Bagan Di Bawah Ini Menunjukkan Pompa EDDY Saat Ini disetujui untuk Instalasi:

CC-6000
Pompa Air Garam
  • Ukuran motor: 40 HP (L-class) dan 50HP (CVN)
  • Ukuran debit: 7″ (L-class) 8″(CVN)
  • GPM: 500-1300
  • Tekanan Debit: 40-60 PSI
CC-2000
  • Ukuran motor: 5-10 HP
  • Ukuran debit: 1,5 / 2 inci
  • GPM: 50-300
  • Tekanan Pelepasan: 12-37 PSI
CC-3000
Pompa CHT
  • Penggunaan saat ini sebagai pompa CHT
  • Ukuran motor: 20-30 HP
  • Ukuran debit: 3″
  • GPM: 100-300
  • Tekanan Pelepasan: 25-45 PSI
NF-4000
Pompa CHT
  • Fungsi yang sama dengan pompa CC-3000 CHT tetapi lebih besar
  • Ukuran motor: 40HP
  • Ukuran debit: 4″
  • GPM: 400
  • Tekanan Pelepasan: 40-55 PSI

CATATAN: Semua Pompa Eddy dapat mengubah PSI dan GPM dengan motor dan / atau perubahan rotor. Pompa Eddy dirancang untuk digunakan dalam aplikasi apa pun yang membutuhkan pemompaan cairan apa pun dengan atau tanpa padatan tersuspensi, garam laut, teritip, makhluk laut kecil, bubur ringan atau berat dan bahan abrasif.

Perbandingan Penghematan Biaya

Sistem, seperti yang dirancang saat ini, telah bertahan dengan sangat baik di lingkungan yang sulit. Data pemeliharaan korektif dan terencana untuk tujuh kapal induk yang dikumpulkan pada Pompa EDDY hingga Mei 1998 dibandingkan dengan data pemeliharaan korektif dan terencana untuk pompa sentrifugal yang dipasang sebelumnya. Perbandingan menunjukkan bahwa pemasangan Pompa EDDY akan memberikan penghematan siklus hidup sebesar $ 3.000.000 per kapal. Perbandingan masih berlaku pada tahun 2009. Silakan merujuk ke makalah ANSE sebelumnya untuk data analisis.

Pada tahun 2007, analisis biaya siklus hidup dilakukan untuk 25 kapal USCG, membandingkan pompa mereka saat ini versus Pompa EDDY. Diperkirakan $ 17.717.000 dalam tabungan ditemukan. Sebagian besar penghematan ini terkait dengan tidak adanya biaya perbaikan yang terkait dengan Pompa EDDY, bersama dengan biaya perawatan korektif minimal.

Tabel menunjukkan pemeliharaan dan perombakan Pompa EDDY bersama dengan tanggal dan alasan:

Tipe Pompa Kapal Pompa Tanggal Dibangun Perbaikan Pertama Tanggal Overhaul Sebab
CC-3000 LHD-2 1/20/2000 10/6/2003 N/A Pakaian Normal
CC-3000 LHD-2 1/20/2000 3/18/2007 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
CC-3000 LPD-17 10/14/2004 Tidak N/A N/A
CC-3000 LPD-7 3/11/2002 2/17/2006 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
CC-3000 LHD-9 8/11/2004 3/14/2008 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
CC-3000 LSD-51 7/6/2002 11/15/2007 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
CC-3000 LSD-51 7/6/2002 3/11/2008 N/A Segel aus karena udara mati ke greaser otomatis
NF-4000 CVN-70 7/17/1997 5/18/2002 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
NF-4000 CVN-70 7/17/1997 5/18/2002 1/29/2007 Kapal di Galangan Kapal
NF-4000 CVN-69 3/15/1996 N/A 9/30/2002 Kapal di Galangan Kapal
NF-4000 CVN-69 3/15/1996 8/12/2008 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
NF-4000 CVN-67 11/14/1997 N/A 10/2/2003 Kapal di Galangan Kapal
NF-4000 CVN-76 9/8/1996 7/18/2002 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
NF-4000 CVN-76 9/8/1996 N/A 8/16/2007 Kapal di Galangan Kapal
NF-4000 LHA-2 4/11/2001 2/9/2006 N/A Keausan Normal (Segel Aus)
NF-4000 LHA-3 3/17/2001 5/16/2005 N/A Keausan Normal (Segel Aus)

Masalah dan Solusi Pemeliharaan

1. Kami telah merekomendasikan perubahan segel di kapal karena tingkat CFM terdeteksi pada pengontrol dari pompa. Itu dijadwalkan untuk minggu berikutnya. Perlu dicatat bahwa segel pompa tidak akan mencegah operator memompa, bahkan dengan segel yang aus. Itu hanya membutuhkan prime manual. Sebuah teknologi. Perwakilan dipanggil pada pukul 7:00 pagi hari Minggu pagi untuk melakukan bantuan perubahan segel karena tangki penuh dan levelnya tidak turun. Ini pada dasarnya adalah kondisi darurat dan semua kekuatan kapal berada di atas kapal. DCA menyebutkan pompa telah berjalan sejak malam sebelumnya selama sekitar 7 jam berturut-turut, masih tanpa pengurangan tingkat tangki. Diperkirakan bahwa, karena pompa membutuhkan perubahan segel, pompa tidak benar-benar memompa cairan. Ini bukan penilaian yang akurat, karena desain pompa dan segel pompa. Setelah kekuatan kapal dapat melihat bahwa pompa telah beroperasi sepanjang waktu, mereka menemukan katup pelepas tekanan rusak dan menembakkan api utama ke dalam tangki pada tingkat yang mengkhawatirkan menyebabkan tangki terisi meskipun pompa bekerja dengan benar. Setelah katup relief diamankan, level tangki segera turun.

2. Banjir ruang pompa terjadi dari waktu ke waktu. Pompa EDDY telah dilakukan sesuai dengan spesifikasi kontrak pelanggan bahkan ketika pompa telah dibanjiri. Telah dilaporkan oleh kekuatan kapal beberapa kali bahwa membilas motor atau memundurkannya, menghubungkannya kembali ke pompa dan memompanya tanpa perawatan apa pun ke pompa adalah umum dengan Pompa EDDY. Prosedur ini sangat mengurangi masalah pemeliharaan selama penyebaran. Sebagian besar waktu kartrid auto-greaser diganti dan setiap kerusakan air pada minyak segel dari banjir didorong keluar dengan minyak baru. Ini membuat segel tidak dipakai bahkan setelah membanjiri pompa. Situasi lain melibatkan kapal kelas CG-47 yang membanjiri ruang pompa hingga pompa dengan air tawar. Ruangan itu dikeringkan, motor dikeringkan dengan pistol panas dan perwakilan EDDY Pump Tech dipanggil untuk memeriksa sistem. Segel baik-baik saja dan rekomendasi dibuat untuk menggantikan mekanisme auto-greaser dan mengganti tabung gemuk. Sepengetahuan EDDY Pumps, satu-satunya perawatan yang dilakukan adalah penggantian tabung pelumas otomatis oleh perwakilan teknologi tanpa biaya. Ini adalah 1,5 tahun yang lalu pada 06/2009. Belum ada perubahan segel yang diperlukan.

3. Hanya dua tahun setelah OP menguji kapal kelas CG-47, kami dipanggil untuk memecahkan masalah sistem karena HTs asli yang dilatih tidak lagi ada di kapal, karena pergantian awak yang besar. Meskipun tidak ada perubahan segel pada pengetahuan EDDY Pumps pada CG-47 sejak pemasangan asli 3 tahun sebelumnya, kapal ini membutuhkan dua perubahan segel di ruang pompa AUX2. Mengapa perubahan segel diperlukan begitu cepat? Setelah pemeriksaan, diketahui bahwa kartrid greaser otomatis asli masih dipasang dan tidak pernah diganti, sebagaimana mestinya, setiap 5 hingga 6 bulan. Greaser otomatis dan segel pompa kosong dan kering.

Inilah sebabnya mengapa segel perlu diganti; tidak ada lemak selama lebih dari setahun!

4. Terlalu banyak tekanan balik sedang dibuat di salah satu pompa di kapal kelas-L. Pengontrol dengan benar terus masuk ke kondisi saat ini untuk melindungi pompa dan motor dari kerusakan apa pun. Ditemukan bahwa kunci mekanis dipompa melalui pompa dan terjebak dalam siku pipa 90 deg debit. Setelah dihapus, masalah telah teratasi. Tidak ada perbaikan yang diperlukan untuk pompa dan tidak ada perubahan segel yang diperlukan.

5. Setelah penyebaran yang lama, kapal kelas CVN membersihkan tangki mereka. Menurut HR, jumlah bahan yang tersisa di dalam tangki sangat ringan: satu tong sampah dari bahan yang tersisa dibandingkan dengan lima sebelum Pompa EDDY dipasang. Hal ini disebabkan oleh tekanan vakum hisap yang sangat kuat yang dihasilkan oleh Pompa EDDY saat material tersedot ke dalam volute pompa dan dibuang. Semakin banyak bahan atau benda yang ditimbang, semakin ditarik ke pompa, ini sebagian mengapa benda-benda seperti alat dan barang-barang pribadi terjebak dalam siku pipa pembuangan.

6. Pelatihan OEM di atas kapal dengan kekuatan kapal saling menguntungkan. EDDY Pump dengan bangga menawarkan kunjungan gratis ke kapal Angkatan Laut AS kembali dari penyebaran tergantung pada waktu dan ketersediaan. Seorang perwakilan teknis mengunjungi kapal, pergi ke ruang pompa dan memberikan pemeriksaan seluruh sistem pompa, pengontrol dan katup, menjawab pertanyaan apa pun, melewati sistem untuk pelaut baru dan mengganti kartrid gemuk. Biasanya, perwakilan teknis mengamati prosedur pemeliharaan kekuatan kapal, kemudian, mengirimkan laporan observasi dan kondisi ke kapal dan kapal PE. Ini membantu kekuatan kapal dengan pemahaman rinci dan terkini tentang sistem Pompa EDDY, pemecahan masalah, jika diperlukan, dan integrasi sistem ke dalam tangki kapal mereka, TLI dan sistem perpipaan. Dengan perubahan kru dan kebutuhan akan lebih banyak “ketersediaan Jam Berawak”, kunjungan gratis semakin mengurangi siklus hidup dan biaya pemeliharaan penyebaran waktu nyata.

Peningkatan Kinerja

Desain pompa EDDY Pumps tidak berubah sejak diperkenalkan ke armada Angkatan Laut AS lima belas tahun yang lalu. Pompa terus diterapkan pada aplikasi pompa baru menggunakan desain aslinya. Dua peningkatan besar telah dilakukan sejak diperkenalkannya pompa:

  • Pengontrol Otomatis (PLC)
  • Greasers Otomatis

Ini dirancang dan diimplementasikan untuk mendukung kontrol “Smart Ship”, intuisi sistem, dan alarm cerdas untuk pengetahuan operator yang lebih baik tentang masalah pemompaan secara real-time. Peningkatan telah membantu dalam menciptakan lebih sedikit “Jam Berawak” yang dibutuhkan per sistem pompa.

Pengontrol Otomatis (PLC)
Menggunakan pengontrol otomatis memberikan kemampuan beradaptasi dan integrasi yang lebih mudah ke dalam sistem kontrol dan pemantauan kapal sambil menyediakan fungsi kontrol dan penyesuaian cerdas jika perlu. Memanfaatkan kecerdasan pengontrol telah memungkinkan kekuatan kapal untuk memecahkan masalah sistem EDDY Pump mereka dengan lebih baik dalam format operasi real-time. Selain alarm yang berlebihan untuk memantau titik set operasional yang benar, pengontrol, baru dan lama, memantau kinerja ampere motor pompa. Dengan Pompa EDDY, tidak ada aliran pompa yang sama dengan ampere motor rendah. Ampere motor rendah akan mengaktifkan alarm Under-Current. Ini memberi operator indikasi real-time bahwa pompa tidak menggerakkan cairan, dan mengambil dugaan dari bertanya-tanya apakah cairan memompa atau tidak. Ini sangat membantu ketika alat pengukur hisap dan pembuangan PSI kapal tidak berfungsi. Perlu diingat bahwa kemampuan khusus EDDY Pump untuk memompa material atau cairan berpasangan dengan baik dengan ampere motor. Apakah tangki kosong, pipa hisap dicolokkan atau kelaparan, pipa pembuangan dicolokkan atau mati, katup ditutup atau koneksi sisi dermaga dikukus atau dicolokkan, pengontrol akan mendeteksi ini, melindungi pompa dan motor dengan mematikan, dan menunjukkan alarm secara lokal atau jarak jauh ke operator untuk perhatian segera. Jika operator mendapat alarm Under-Current, ia dilatih untuk memeriksa priming pompa, tingkat tangki, penyelarasan katup, koneksi sisi dermaga, pengukur PSI hisap dan pelepasan untuk menentukan apakah itu adalah masalah hisap (vakum) atau pelepasan (tekanan kepala), tergantung pada indikasi pengukur. Ini telah sangat mengurangi jumlah jam berawak yang diperlukan untuk memecahkan masalah sistem dan perpipaan kapal.

Greaser Otomatis
Auto greaser adalah upgrade yang signifikan karena dapat mengurangi jam pemeliharaan selama jangka waktu yang lama. Auto-greaser EDDY Pump sangat efisien dalam memberikan pelumasan pada segel pompa. Setiap 72 jam pengontrol akan secara otomatis melumasi segel pompa. Ini melepaskan operator dari keharusan meluangkan waktu untuk melumasi segel selama seluruh penyebaran. Minyak greaser otomatis hadir dalam format tipe tabung dan diubah rata-rata 5 hingga 6 bulan hanya dengan mengganti tabung minyak; itu menggunakan proses yang sama dengan pistol gemuk standar. Tidak diperlukan pengepakan tangan, sehingga sangat bersih dan cepat dilakukan, terutama dibandingkan dengan semua metode pelumasan segel pompa sentrifugal dan non-sentrifugal lainnya.

Kesimpulan

Kesimpulannya, POMPA EDDY dirancang lima belas tahun yang lalu untuk memenuhi persyaratan Angkatan Laut AS untuk kinerja superior selama siklus hidup yang panjang – penyebaran setelah penyebaran, tahun demi tahun. Pompa EDDY untuk kapal Angkatan Laut AS memastikan penghematan biaya dengan membutuhkan perawatan yang lebih sedikit, pengadaan dan penyimpanan suku cadang yang rendah atau tidak ada di kapal, lebih sedikit jam kerja untuk melayani atau mengoperasikan sistem, dan PMS minimal, penyebaran panjang. Pompa EDDY telah terbukti sangat andal, memberikan jaminan dan ketenangan pikiran bahwa pompa akan menyelesaikan pekerjaan dan membantu pelaut kita dalam menjaga negara kita tetap aman.

Mengapa Pompa EDDY Lebih Baik –  Highlight

Video ini menunjukkan bagaimana EDDY Pump mengangkut material slurry dan abrasif yang tinggi. Peralatan pompa kapal keruk unggulan termasuk:  Subdredge yang Dioperasikan Jarak Jauh , Pompa yang Dioperasikan Penyelam dan Pompa Pengerukan Attachment Excavator .

Pesan atau Dapatkan Bantuan Pilihan

Biarkan dukungan penjualan atau teknik kami membantu dalam pemilihan pompa pasir dan peralatan air limbah Anda. Hubungi (619) 258-7020