El USS Gerald Ford, el buque militar más avanzado del mundo, comienza las pruebas oceánicas este mes.

La clase Ford es la clase más nueva de barcos de la Armada de los Estados Unidos en entrar en línea y comenzó las pruebas de mar esta semana. El USS Gerald Ford es el barco más grande, tecnológicamente avanzado y caro construido para la Armada de los Estados Unidos. EDDY Pump fue seleccionada para ser la bomba de aguas grises y aguas residuales en esta nueva clase de barco.

La clase Ford es la clase y el diseño más nuevos desde el USS Nimitz que se encargó por primera vez en la década de 1970. Construido por Newport News Shipbuilding en Virginia.

El evento de prueba en mar abierto de siete días incluyó el seguimiento de aeronaves utilizando el radar de doble banda, la realización de ciclos sin carga utilizando el nuevo sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas (EMALS) y las operaciones de embarcaciones pequeñas, dijo la Marina en un comunicado de prensa.

Donde EDDY Pump entra en juego es en el sistema de aguas residuales, que es un componente crítico de esta ciudad flotante. El sistema recoge, retiene y luego transfiere todas las aguas residuales para el barco, (CHT también podemos alimentar el VCHT).

Mientras están en el puerto, los tanques de retención descargan los desechos si existen capacidades de conexión. Mientras está en alta mar, la bomba EDDY transfiere las aguas residuales de los tanques de retención a un sistema de tratamiento y luego por la borda para su eliminación. Las aguas grises también son bombeadas por EDDY Pump.

En total, cada barco de la clase Ford tiene media docena de bombas de aguas residuales y bombas de aguas grises , fabricadas por EDDY Pump Corporation.

Un poco de historia, la bomba EDDY ha sido utilizada por la Marina de los Estados Unidos durante más de 24 años en muchas clases de buques de la Armada para la transferencia de desechos, el bombeo de aguas grises , el bombeo de salmuera y la transferencia de aguas residuales. El diseño de la bomba EDDY ahorra a la Marina decenas de millones de dólares cada año en acciones correctivas, revisión y tiempo de inactividad.

Las mismas bombas se pueden adaptar fácilmente para el bombeo de sentina y su uso en sistemas VCHT (retención y transferencia de recolección de vacío), más aquí.

Para ver un análisis de costos totales realizado por Lockheed Martin sobre el ahorro de costos de 25 bombas EDDY en comparación con la bomba centrífuga líder durante 4 años, haga clic AQUÍ para ver el análisis.

EDDY Pump se enorgullece de estar a bordo del USS Gerald Ford y proporcionar servicio para nuestros sistemas. Hay más buques planificados en las obras, en los que EDDY Pump estará encendido, al mismo tiempo que continuamos apoyando las bombas Eddy existentes en la flota.

Si posee un barco de la Armada y necesita actualizar sus bombas, llámenos. También ofrecemos versiones comerciales de estas bombas de aguas residuales, en caso de que no posea un barco de la Armada.

Enlaces adicionales:

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Infografías – Gerald R. Ford

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